18番線の電車は 17:03発 ひかり521号 広島行です 自由席は 1号車〜5号車です この電車は 途中 品川 新横浜 三島 静岡 浜松 名古屋と 京都から 各駅に 停ります The train at track No.18 is HIKARI521 bound for Hiroshima via Kyoto. Non-reserved seats are available in cars No.1 through 5. This train will stop at Shinagawa, Shin-Yokohama, Mishima, Shizuoka, Hamamatsu, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka, Shin-Kobe, Nishi-Akashi, Himeji, Aioi, Okayama, Shin-Kurashiki, Fukuyama, Shin-Onomichi, Mihara, Higashi-Hiroshima and Hiroshima terminal.
新大阪から先のこだまの役割も担ってそうですね。
こだまが博多〜岡山までしか走ってない時間帯がありますからね
ひかり500号の逆バージョンですね。今は岡山止まりに戻ってます。
521A
今は岡山までになってます。
相生の英語好きw
実質的にひかり500号の下りバージョンですね。
東京発博多行のひかりも復活してほしい
途中の停車駅は 品川 新横浜 三島 静岡 浜松 名古屋 京都 新大阪 新神戸 西明石 姫路 岡山 福山 三原 東広島 広島 徳山 新山口 新下関 小倉
@@ayuthito0721
のぞみだと5時間なのにひかりで六時間以上乗る需要はほぼ無いでしょうね
新大阪までひかり、新大阪からはこだま
18番線の電車は 17:03発 ひかり521号 広島行です
自由席は 1号車〜5号車です
この電車は 途中 品川 新横浜 三島 静岡 浜松 名古屋と 京都から 各駅に 停ります
The train at track No.18 is HIKARI521 bound for Hiroshima via Kyoto.
Non-reserved seats are available in cars No.1 through 5.
This train will stop at Shinagawa, Shin-Yokohama, Mishima, Shizuoka, Hamamatsu, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka, Shin-Kobe, Nishi-Akashi, Himeji, Aioi, Okayama, Shin-Kurashiki, Fukuyama, Shin-Onomichi, Mihara, Higashi-Hiroshima and Hiroshima terminal.
ひかり号広島行の停車駅は19駅。のぞみ号の広島行の停車駅は最少で「東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 岡山 広島」8駅。最大で「東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 姫路 岡山 福山 広島」10駅
国鉄時代は京都から博多は各駅停車が普通だったから
岡山ひかりの広島バージョンなのかな?
新倉敷(Shin-Kurashiki)好きだわ
三島に止まって豊橋飛ばすのは草𖡼.𖤣𖥧𖡼.𖤣𖥧⚘
ひかりの停車駅パターンは複雑なのです…。
ひかり600番台が主に停車しますからね
上りは三島通過で、熱海停車です。豊橋?通過通過
リニア開通後はひかり中心のダイヤとなり、東京〜名古屋間のひかり号の停車駅が品川、新横浜、熱海、三島、静岡、浜松に統一されると思います。
豊橋から博多に行くとき乗換が面倒
そもそも名古屋で乗り換える。
時間と金銭的に余裕があれば、小牧空港又は中部国際空港から飛行機で移動もアリだと思います。
なぜ英語だけ全て言うの?
本来英語ってそういうくどいのを嫌う傾向が非常に強いのにね
日本人は地理的位置関係がわかってるから、この駅から(西は)各駅停車って言われても理解できるけど、インバウンドの人は目的地の駅名だけが頼りだから、その駅名言ってもらったほうがわかりやすいからです。
っていうのを外国人が考えたんじゃなくて、日本人が考えたから『くどい』というか、いい意味で『おおきなお世話』になってるんじゃない?
海外の鉄道では停まる全ての駅を読み上げるのが一般的だから
海外ではそれが普通だから踏襲している
@@haramomo
0:38の「via Kyoto」も、外国人来訪者の多い京都に対する配慮かもしれませんね
過去に下りでそんな「ひだま」があったんだな。
ひかり